国产轿车里可与国际大厂切磋的也就领克03了

  

  2011年-2019年,在中国这片土地上正在上演着一场翻天覆地的交通变革:中国的高速公路2011年这一年总通车里程达到8.5万公里,超越美国成为第一位;同年,中国的私人汽车拥有量为7300万辆。

  广阔的公路里程,发达的道路交通,以及人民生活水平的不断提升,使得汽车的需求量呈现出井喷之势。面对巨大的市场需求诱惑下,各方品牌摩拳擦掌,预备要在这片热土分一杯羹。

  2012年集团宣布进行国产化,并在华开办工厂;2013年“凯翼”品牌成立,立志要做年轻人最爱的车;上汽宝骏,广汽的传祺也都在这一历史节点上进入消费者视线;一时之间,118CC九龙乖乖图库上而与铁轨没有接触,。国内汽车市场形成了中外角力的局面。

  然而,由于中国的汽车工业起步较晚,核心技术没有形成,品牌影响力也较为薄弱,导致自主品牌大多受制于低端市场,必须在价格上作出妥协。虽然近年来,奇瑞曾经以观致品牌向国产的高端发起冲击,最后基本可以说是无疾而终。自主品牌发展到今天,高端之路并不容易,但市场确实又缺乏真正属于自主品牌的高端产品,相对空白的市场充满着机会与诱惑。

  在2016年10月20日,在德国柏林,领克(LYNK&CO)横空出世。当时,SUV的的风刮的正劲,所以领克先后以两款SUV车型进入市场。在2017年发布了旗下首款车型——领克01,一年之后领克02发布。

  领克以SUV产品试水自主品牌高端市场,在相继推出了两款市场口碑还不错的产品后,才发布了旗下的首款轿车——领克03。

  其实,轿车一直属于自主品牌的薄弱项,有不少品牌都尝试在轿车领域树立自己的影响力,但就算是今天,轿车销量的TOP5还是由几大合资产品所霸榜。在这样的情况之下,以高端家轿身份示人的领克03面前困难重重,但从现在的情况来看,领克03的表现并不令人失望。

  一、发展——凭实力说线作为吉利沃尔沃联手开发的CMA基础模块架构的第一款轿车,上市地点选在了日本富士国际赛道,这也就意味着领克对这款车寄予了赛道属性,希望它能够发挥的功能不仅仅是一辆家用轿车。

  长久以来,国产车在国人心目中除了价格便宜,配置高,再也没有其他的突出印象。领克03,荆州煤炭储配基地加紧建设:打造,包括领克品牌的出现给这个市场带来了曙光,我们终于有了一款可以与国际大厂切磋的车型。

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